Brutális adat jött a kínai autóiparról
Kína 60 százalékkal növelte járműexportját az idei első háromnegyed évben.
Kína 60 százalékkal növelte járműexportját az idei első háromnegyed évben.
Mivel az Európai Unióban egyre erősebb lépéseket tesznek az olcsó kínai elektromos járművek (EV-k) dömpingje ellen, több kínai autógyártó is bejelentette, hogy gyártókapacitást hoz Európába. Az unió bírálatokat azzal próbálják eloszlatni, hogy munkahelyeket teremtenek Európában és fejlesztik az EU-s autóipart. Az Great Wall Motor új autógyára pedig épp Magyarországon épülhet meg. Valdis Dombrovskis kereskedelmi biztos már jelezte is: az EU még keményebb lépéseket tehet.
A Hongkongban jegyzett kínai elektromosjármű-gyártók részvényei csütörtökön estek, miután az Európai Bizottság bejelentette, hogy vizsgálatot indít a kínai elektromosjármű-támogatások ügyében. A vizsgálat, amely azzal vádolja Kínát, hogy a jelentős állami támogatások miatt mesterségesen alacsony árú elektromos autókkal árasztja el a globális piacokat, fokozta az EU és Kína közötti feszültséget, és elemzők lehetséges megtorló intézkedéseket várnak. Ez a fejlemény potenciálisan lelassíthatja a kínai akkumulátor-beszállítók kapacitásbővítését, és negatívan befolyásolhatja a kínai EV-gyártók megítélését a nemzetközi terjeszkedésük során.
Megállíthatatlanul tör előre az elektromos autózás Kínában, köszönhetően a vásárlóknak, amelyek körében egyre népszerűbbek a plug-in hibrid és az akkumulátorral szerelt tisztán elektromos meghajtású modellek. Az S&P Global Mobility előrejelzése szerint az elektromos autók további térnyerése borítékolható a világ legnagyobb autópiacán, 2030-ra az elektromos autók gyártása közel megháromszorozódik majd. A helyi értékesítés felfutása mellett pedig egyre több Kínában gyártott elektromos járművet exportálnak majd külföldre.
Kína legkelendőbb autógyártója, a BYD hazafias felhívást tett közzé az iparág egyesítésére és a globális piac "régi legendáinak lerombolására". A nyilatkozat, amelyet egy gyártási mérföldkövet ünneplő eseményen tettek közzé, vírusszerűen terjedt el, és a versenytársak részéről dicséretet és kritikát egyaránt kiváltott.
Kína személygépkocsi-eladásai júliusban már a második egymást követő hónapban csökkentek, a kedvezmények és a kormányzati támogatási intézkedések ellenére - írja a Reuters. A 2,6%-os csökkenés a tavalyi adatokhoz képest, amelyek összesen 1,79 millió eladott darabot jelentettek, a fogyasztók óvatosságát tükrözi a bizonytalan gazdaság és az ingatlanpiac elhúzódó visszaesése miatt.
Az autógyártók számára elérkezni látszik az igazság pillanata a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában, ahol a helyi, feltörekvő márkák kezdik átvenni a külföldiektől a vezető szerepet. Az elmúlt időszak bejelentéseiből az látszik, hogy sokan igyekeznek felvenni a kesztyűt és a helyi igényekre szabott autókkal próbálják visszaszerezni piaci részesedésüket, akár éppen a kínai cégekkel szorosabbra fűzött kapcsolatok és partnerségek révén. Viszont a másik oldalon több olyan gyártó is van, amely inkább a veszteségek mérséklése mellett dönt.
A lassuló gazdaság élénkítésére tett kísérletként a kínai hatóságok pénteken olyan intézkedéseket jelentettek be, amelyek célja az autó- és elektronikai ágazat értékesítésének fellendítése. Ezek a lépések azonban nem nyűgözték le a befektetőket, akik erőteljesebb ösztönző erőfeszítéseket követelnek. Az új intézkedések között szerepel a régiók ösztönzése az éves autóvásárlási kvóták növelésére, valamint a használt járművek értékesítésének támogatása. Ezen erőfeszítések ellenére a hazai fogyasztói kereslet továbbra is gyenge, és a világ legnagyobb autópiaca továbbra is küzd a Tesla által az év elején kezdeményezett árháborúval, írja a Reuters.
Moszkva polgármestere egykor ünnepelte, hogy egy állami tulajdonú vállalat novemberben bejelentette az ikonikus Moszkvics autók gyártását, amely az orosz autóipar nyugati szankciókkal szembeni ellenálló képességének szimbólumává ált. Az új modellek semmiben sem hasonlítanak elődeikre, és szinte teljesen a kínai JAC Motors által tervezett típusok koppintásai. A Moszkvics újjászületése valójában nem az orosz autóipar önállóságát, hanem Kína növekvő befolyását jelzi az orosz gazdaság egyik kulcsfontosságú ágazatára.
A Tesla közel 500 dolláros készpénzes bónuszt kínál Kínában a legkelendőbb elektromos járműveinek új vásárlóinak, ha egy meglévő tulajdonostól kapnak ajánlást, ezzel fokozva az árháborút a világ legnagyobb elektromos járműpiacán.
Bill Ford, a Ford ügyvezető elnöke aggodalmát fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy az Egyesült Államok készen áll-e arra, hogy felvegye a versenyt Kínával az elektromos járművek gyártásában. A versenyre való felkészülés jegyében a Ford februárban bejelentette, hogy 3,5 milliárd dollárt fektet be egy elektromos autók számára építendő akkumulátorgyárba Michiganben, a kínai CATL akkumulátorgyártó cég technológiáját felhasználva. A lépés felkeltette Marco Rubio amerikai szenátor figyelmét, aki kérte a Biden-kormányt, hogy vizsgálja felül az üzletet - írja a Reuters.
Az első negyedévben Kína vált a világ legnagyobb autóexportőrévé, Japánt megelőzve – írja a BBC. A növekedést az elektromos autók terjedése, valamint az Oroszországgal szembeni nyugati szankciók is segítették.
Nagyon úgy tűnik, hogy a kezdeti sikerek után végül nem hozza meg a várt áttörést a Tesla számára Kínában az árháború, miután Elon Musk cége a kínai piacon részesedést veszített a Warren Buffett által is támogatott BYD-vel szemben.
Kínában, a világ legnagyobb autópiacán 1,98 millió új autót adtak el februárban, ami 13,5 százalékkal több az egy évvel korábbinál - közölte pénteken a Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM).
A világ legnagyobb akkumulátorgyártójának számító CATL jóval a piaci ár alatti szerződési lehetőségeket kínált egyes kínai autógyártók számára, várhatóan jelentősen lefaragva azok költségeit. Az egyes elemzők szerint már "árháborús" lépés az elektromos autók egyik legfontosabb komponensének számító lítiumárak jelentős esése közepette érkezett.
A friss adatok szerint az orosz autóipar is megsínylette az Oroszországgal szembeni nyugati szankciókat, az új autókra fordított kiadások ugyanis tavaly több mint a felére csökkentek – írja a Reuters.
A kínai Xpeng elektromosautó-gyártó pénteken több európai országban is piacra dobta két zászlóshajónak számító modelljét, ezzel a cég folytatja a nemzetközi terjeszkedést – írja a CNBC.
Világszerte tízszeresére nőhet 2030-ra az akkumulátorgyártás, és az összes akkumulátor kilencven százalékát a mobilitásban használják majd, főképp az elektromos autók piacán. Magyarország a régióban jelentős szereplő az akkumulátorgyártásban, a jelenlegi koreai dominanciát a következő években a kínai váltja fel a már bejelentett és a további, várható beruházásokkal – mondja Wu Wanliang, a kínai befektetéseket támogató Capital Bridge tulajdonosa. A magyarországi kínai tőkebefektetések a nyersanyag-feldolgozástól az alkatrészgyártáson át a késztermék előállításáig az értéklánc minden szintjén megjelentek.
Az egyik legnagyobb kínai autógyártó, a Geely és az izraeli érdekeltségű Grand Automotive Central Europe november 4-én írják alá Budapesten a közös disztribúciós megállapodásukat – írja a hvg.hu.
Eddig nem sok sikerrel jártak a kínai autógyártók a magas minőséget és presztízst elváró európai piacon, a részesedésük csak nagyítóval látható. Egyes újabb szereplők azonban az utóbbi időben ismét megpróbálkoznak a távol-keleti országból, hogy komolyabb szeletet tudjanak vágni a kontinens tortájából. A kitörési lehetőséget az elektromos autók adják, amelyek fejlesztése virágzik Kínában, és sok tekintetben felveszik a versenyt az európai és amerikai vetélytársakkal. A piac meghódítása így is egy nehéz és hosszú küzdelemnek ígérkezik, ahol az egyes cégek különböző pozícionálási, árazási és értékesítési stratégiákat alkalmaznak. Akármelyik is bizonyul majd sikeresnek, a növekvő verseny nyertesei valószínűleg a vásárlók lesznek majd.
Aggódnak a növekedési hatások miatt, bíznak a megegyezés lehetőségében.
Felülvizsgálják a szabályokat, a kínai nagykövetség rögtön tiltakozott.
411 felett indul a nap az euróhoz képest.
Izgalmakban most sincs hiány.
A Kossuth Rádióban beszélt erről a kormányfő.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
